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   進口軸承的燕尾導軌聲以及控製措施滾道聲是當單（dān）邊軸承運行時，非標準軸承其翻轉體在燕尾導軌表麵翻（fān）轉而傳（chuán）出的一種滑（huá）滑（huá）持續的響聲，是全部翻轉軸承都是會產生的獨有的基礎聲。一般的（de）進（jìn）口軸承聲就是燕尾導軌（guǐ）聲再（zài）加上別的響（xiǎng）聲。
   球軸承燕尾導軌的（de）噪聲是不規則的，其（qí）頻率在1000Hz以上，其主頻不隨速比（bǐ）變化，但其總（zǒng）噪聲係數隨速比的增大而增大（dà）。對於滾道噪聲高的軸承，滾（gǔn）道噪聲的噪聲係數隨著粘度的增大而減小，但當滾道噪聲低的軸承的粘度增大到（dào）20mm^2/s以上時（shí），噪聲係數在（zài）一定程度上由減小變為增大。帶座軸承剛度越大，總（zǒng）噪聲係數越小。
   當軸向側隙過小時，隨（suí）著軸向側隙的減小，鼓聲的總（zǒng）噪聲係數和主頻大大增加。控製滾子聲（shēng）音的方法是采（cǎi）用低噪聲進口軸承，即小波紋軸承，並仔細（xì）選擇應用（yòng）標準。滾筒聲常常危害全部機器設備的噪聲，降低燕尾導（dǎo）軌聲能夠降低全部機器設備的噪聲。
   翻轉體的撞擊聲及其控製（zhì）措施大尺寸球軸承或圓柱滾子軸承在純（chún）軸向載荷（hé）下低速運行時，由（yóu）於翻轉體的向心力較小，非（fēi）載荷區的翻轉（zhuǎn）體（tǐ）會撞擊球軸承或燕尾導軌，傳遞噪聲。但是隨著（zhe）速度比的（de）增加，這種噪音會消失。對（duì）翻轉體衝擊聲的控製措施是適度降低軸向側隙，應用有（yǒu）效結構，原材料有光滑球軸承的進（jìn）口軸承。