在（zài）鐵路運輸（shū）領域，動車是用來提供動力（lì）的車輛。一個動車可以是一個機車或動車組的牽引單元。
Autorail Grande Capacité (AGC)在（zài）AGC中的FAG輪對和傳動軸（zhóu）承2007年Bombardier Transportation為SNCF製造500輛AGC新區快速列車（chē）。根據法國（guó）國（guó）家鐵路的要求,AGC因其車型範圍廣而滿足法國地區需求。
也就（jiù）是說可以隻提供給AGC內燃或電力驅動的,也可以是內電組合的。也可（kě）以通過將兩至四節車（chē）廂聯掛來改變（biàn）運能。
由（yóu）於采用了模塊化（huà）設計(即（jí）使用相同的部件),雖然車型較多,維修和服務卻（què）非常簡單（dān）。AGC為司機（jī）提供了更多的靈活性,更短的站停,為乘客提供了更多活動空間（jiān）和舒適度。

FAG為（wéi）所有AGC車型提供即裝即用的圓錐滾子軸承及軸箱。 

現代軌道車輛的設計要求提供高度的乘客舒（shū）適（shì）性、低（dī）噪音和經濟性。應用（yòng）於鐵路傳（chuán）動係統中的舍弗勒集團工業部門開發的滾動軸承（chéng）使這變成可能。各種球和滾子（zǐ）軸承被用（yòng）在傳動軸的導引上。如下所述，可使用如深溝球軸承、調（diào）心滾子軸承和（hé）角接觸球（qiú）軸承等多種型式的軸承。 

鐵路運輸領域日益增長的對控製和監測係統的需求，要求車輛在運行期間進（jìn）行全麵的數（shù）據采集。越來越多的輪對軸承的（de）信息用（yòng）於各種（zhǒng）車（chē）輛係統的需求。其中包括速度信號、方向監控，而軸承溫度的監測則作為（wéi）熱運行監控的一個附加功能。

舍弗勒集團工業部門開發出了帶有集成傳感器（帶集成傳（chuán）感器的即裝模塊）的輪對軸承，該產品已經過優化得以滿足鐵路運（yùn）輸的要求（qiú）。

傳感器將有關（guān）速度信（xìn）息可靠地傳遞（dì）給車輪滑動和製動係統、速度指示器（qì）、門關閉機構和滾動識別係（xì）統（tǒng）。早期熱運行識別的連續（xù）溫度